X-51a测试 结果发布

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  美国空军( USAF )公布了去年8月X-51a乘波体第三次试验的结果,这次试验导致无人驾驶超燃冲压发动机演示器坠毁。在一次由空军研究实验室项目经理查尔斯·布林克参加的新闻电话会议上,证实了事故的起因是一个故障的手指。然而,工程师们有信心及时纠正故障,为定于明年春末或初夏(北半球)进行的第四次试飞做准备。X-51a旨在测试制造高超音速导弹或飞机所需的技术。25英尺( 7.62 m长的飞行器是由普拉特惠特尼公司生产的SJY61超音速燃烧冲压发动机或超燃冲压发动机驱动的无翼巡航飞行器和一种改进的陆军战术导弹的组合,该导弹在从B-52轰炸机上落下后26秒钟就被提升到接近高超音速的速度。它被称为乘波体,因为它以超过5马赫( 3,800英里/小时,3,300节,6,125公里/小时)的高超音速骑着自己的激波。B-52 (Inage: U )机翼上的X-51a乘波体。空军)根据Brink,第三次试验按计划进行,X-51a“烟囱”从B-52上脱落,助推器按计划点火。然而,大约15。飞行5秒钟后,当助推器仍在发射时,右上鳍解锁并展开。烟囱开始慢慢地螺旋,但是助推器的制导系统设法保持了正确的角度。巡洋舰上的另外三个鳍展开并通电后,助推器脱落了,但是巡洋舰上的计算机无法保持控制,因为第四个鳍的电动执行机构被损坏或锁定到位。在超燃冲压发动机点火之前,巡洋舰失去了控制,导致了车辆的损失。Brink表示,调查仍在进行中,预计要到年底才能完成,但在现阶段,软件和电子设备故障已经被排除。有迹象表明,由于随机振动问题导致组件在增压阶段和谐振动,导致致动器响应并弹开。在确定故障的确切原因之前,不可能肯定地纠正它,但是Brink说,最简单的解决办法是在从B-52上掉下后一两秒钟,而不是在振动问题发生后,在巡洋舰上部署鳍片,这样鳍片就可以通电并免受损坏。SJY61超燃冲压发动机的试射(图片: NASA)Brink接着表示,3亿美元的项目将继续进行,后续计划也已到位,但细节不详。至于第三次试验,他说,尽管巡洋舰在发动引擎之前就已经丢失了,但在第四次试验飞行之前,已经恢复了有价值的数据,这将有助于修改乘波飞机的进气口。资料来源:赖特·帕特森·阿夫维维画廊- 5张图片